升級

前言

這是兩年前《地平線3》時我的貼子。此刻依舊適用,所以我為《地平線4》做了些許修復。近期許多人對調校的疑問和沒看過老帖的新人可以看這個新版

兩年前我花了大量時間(3天)給你們總結了這些內容。如果你們能幫我投票,讓更多人看看這些內容,而且記得轉發給朋友們,我會十分感謝你們的。如果最終沒啥用就很遺憾了。

我不會涉及漂移機械原理的內容。

聲明

擅長漂移的核心不在於做出最好的調校。我能盡可能把一台車調校地最適合漂移,而還是有人能用幾乎原廠的車做出更好的成績。調校只是讓漂移更簡單,以及讓你的技術能更好地發揮

我不是最好的漂移玩家,也沒有絕對的最好調校。我只是認為我在這方面很熟練,再給想玩調校的玩家科普一下,但我不知道從何說起。

選車

避免選擇中置或者後置引擎車輛。這些車輛大多數重量集中於車尾,這破壞了車輛的重量分配。漂移車的理想情況是50/50的分配比,也就是說重量完美分配。這會讓操控更穩,生硬的重量轉移變少。

升級

極限競速地平線4-漂移車輛升級及調教指南 1

驅動形式

極限競速地平線4-漂移車輛升級及調教指南 3

1.賽車離合:更快換擋,這對變向或入彎這種大幅度減速降檔的情況非常重要

2.賽車變速箱:更快換檔

3.賽車傳動軸:提升油門響應,這對抓地力恢復時保持轉速非常重要

4.賽車差速器:這項非常重要,賽車差速器讓我們能夠在調校界面改變差速器的加減速率。這項對車輛的影響我會在調校板塊詳細寫到

底盤與操控性

極限競速地平線4-漂移車輛升級及調教指南 5

1.賽車剎車:這也非常重要,賽車剎車讓我們能夠在調校界面調整剎車力。我會在調校板塊詳細寫到。

2.漂移懸掛與阻尼:這項非常重要,賽車與拉力版懸掛與阻尼讓我們能在調校界面調整懸掛硬度。拉力懸掛可以調出更軟的硬度(你可以在調校選項中降低車身高度)我會在調校板塊詳細寫到。

3.賽車防傾杆:這項非常重要,賽車防傾杆讓我們能在調校節目調整防傾杆硬度。我會在調校板塊詳細寫到。

4.原廠或者賽車底盤強化:如果你要車身側傾更大的柔軟調校,選擇原廠。車身側傾更小的硬朗調校,選擇賽車版。這也有助於50/50的重量分配。我個人一直選擇賽車版。我會在調校板塊詳細寫到。

5.運動或者賽車級減重:如果你要車身側傾更大的更重車輛,選擇運動。如果你要車身側傾更小的更輕車輛,選擇賽車。這也有助於接近50/50的重量分配。我個人一直選擇賽車版。我會在調校板塊詳細寫到。

輪胎與輪圈

極限競速地平線4-漂移車輛升級及調教指南 7

1.輪胎材質不限:最渴望漂移的玩家,永遠不要使用賽車輪胎。這種輪胎提供了大量抓地力,不適用於漂移賽。但為了在漂移區間排行榜拿下高位,你可能需要賽車輪胎。我對不是非常擅長漂移的玩家不賽車輪胎。與一般看法相反的是,抓地力在漂移中非常重要!沒有抓地力你就不會有速度,也不能防止車輛打滑失控。原廠輪胎會導致許多打滑,抓地力更小。運動輪胎會有更少打滑,更多抓地力。街道輪胎介於二者之間。如果你的調校有400:500HP,你會考慮原廠或者街道輪胎。如果你的調校有500+HP,你該試試街道和運動輪胎,投其所好。

2.胎寬:這看個人喜好,而且根據不同的改裝趨向有所不同。簡單來說,更大胎寬=更多抓地力。前方抓地力更強=對轉向角影響更大。前方抓地力過大會導致你很難保持漂移角度,因為你的前胎會不斷把你拉回行車線,經常導致推頭/打滑。後方抓地力不足=更低速度/更大幾率打滑。後方抓地力過強=難以讓後輪打滑起漂,最終往往導致漂移角度被掰直。

3.輪圈:這個倒不重要,只要不選過重的輪圈讓輪子很難打滑即可。

4.輪圈尺寸:最佳選擇是18 19寸。太小的輪圈會有太厚的胎壁,側壁更大更軟。輪圈太大會讓胎壁太薄,側壁更小更結實。大的側壁讓輪胎在大彎道時晃動很多,這種情況很多,但不持續,抓地力也因為接觸面的原因走向成謎。細側壁讓輪胎在大彎道更加穩定,結果就是更少但更穩定的抓地力。18 19寸輪圈的原因是因為剛好是中間尺寸。

5.空力外觀套件:基本是樣子貨,但《極限競速》系列不同。有些套件會小幅度減重。極限競速尾翼讓你能在調校設置里調整空力。我別亂動這一項,我會在調校板塊解釋原因。

6.寬體:寬體會增加最大胎寬(而且看起來犀利)如果你要提升抓地力的更寬輪胎,盡可能裝寬體

更換引擎:SWAP

極限競速地平線4-漂移車輛升級及調教指南 9

引擎更換。大體看喜好。但大區別是引擎本身。我分類簡介不同類的引擎

1.【直4】:低轉速與全程均無力,一般來說要避免選擇

2.【直6】:線性動力,低轉速稍弱,搭配渦輪非常出色。個人最愛

3.【V6】:線性動力

4.【V8】:非常線性動力 低轉速強勁 可能是動力最持續的引擎

5.【V10】:非常強勁低轉速動力,扭矩在中段開始衰弱

6.【V12】:非常強勁低轉速動力,扭矩中段開始衰弱,同時動力開始爆發

7.驅動更換:盡量使用後驅。四驅也可以漂移,但相對來說地平線4中更適合後驅漂移。

8.【轉子】:扭矩在中段明顯衰弱。我不要用2.6四轉子(787B)這款引擎的輸出在漂移的高轉速區間不夠強。有些原廠轉子引擎的車(如RX-7)有2-3轉子,搭配單渦輪很適合低到中段的動力輸出。600HP以上的轉子引擎都會在中段後出現明顯的扭矩衰弱

進氣更換

這項也非常個人化。最大不同是低到中段轉速。同時,關注兩種機械增壓的不同,因為大多數人不知道二者的區別

1.【自然吸氣引擎】:不必多言,標配。我大體上不用這個,除非是V8及以上,因為其他自吸引擎沒有足夠的漂移動力區間。

2.單渦輪:渦輪註定會有遲滯。也就是說動力直到3000-4000才會爆發。考慮到比機械增壓更大的中高段功率。我出於突然爆發的動力而偏好單渦輪,有利於快速起漂/高轉速動力維持車輪旋轉。單渦輪比雙渦輪好在增壓爆發於3000-400而非雙渦輪的2500-3000RPM,有助於高速.

3.雙渦輪:類似單渦輪,但低轉速就有滿增壓值。動力比單渦輪略低。

4.正壓機械增壓:這種機械增壓器簡單來說就是直接增壓。不影響動力線性

5.離心機械增壓:這種機械增壓器類似正壓與渦輪的融合。沒有遲滯,但動力還是穩步提升。

引擎升級

極限競速地平線4-漂移車輛升級及調教指南 11

你鐵定需要賽車版凸輪軸與飛輪,凸輪軸提升紅線,讓你在漂移時的轉速范圍更大/飛輪讓你更快拉高轉速。之後我建議賽車版排氣系統提升聲浪(聽起來非比尋常)我建議就不同的賽道將動力調整在500-750HP左右。注意不要只改賽車渦輪,這樣會產生非常多的遲滯。