第一梯隊

本人從去年7月開始玩S1,玩到現在還是有不少的,況且Steam版地平線4也上線了,湧入了不少的萌新。若要想在線上有一定競爭力,車輛選擇是重要的。

目前S1級別的主流調校都是拉力胎,以及部分賽胎。因為賽胎的強車實在是不多,遇到的時候會標注出來。

部分車原廠四驅,由於變速箱較差 (這些車做調校時通常不升級變速箱與離合器),換檔較慢,需要用到手動離合,遇到的時候也會標注出來。

第一梯隊

首先從這個級別最強梯隊的車開始,我們統稱為這些車為Meta. Meta是Most effective tactics available的縮寫,直譯是最有效的工具,顧名思義,這些車無論在偏加速,偏操控還是更偏綜合的賽道上都能跑出不俗的成績,碾壓低段位車輛,是接近六邊形戰士的存在。

OK,我們正式開始

1992 阿爾法羅密歐 155 Q4

特殊熱熔胎,僅限干地

極限競速地平線4-S1公路干地、濕地線上車輛與調校 1

特點:需要手動離合操作,人稱四驅蛇王,在S1級別擁有超強的前中段加速。由於有與IDR同款的米其林熱熔胎的加成,抓地力出奇的好,不少彎道能夠早很多給油出彎,使得它在偏綜合以及偏前中段加速的賽道成績十分優異。但是美中不足的是,這輛車的剎車特別弱,在剎車的時候稍帶點方向就容易剎不住。同時這輛車在松油過彎的時候容易出現推頭的現象,因此這車在跑嘉年華環道等小環道時會特別痛苦。

調校:Nalak28,SeeyeahBoss,NotRocklxd

1992 布加迪 EB110 SS

極限競速地平線4-S1公路干地、濕地線上車輛與調校 3

特點:同樣需要手動離合,雖然起步比較慢,但是從中段開始就開始無止盡的中後段加速,其後段加速在S1級別的四驅車中無可匹敵。在操控方面,由於大後輪寬,EB110擁有非常優秀的低速彎轉向與抓地能力,中速彎也比較優秀。缺點在於這車在高速彎車頭擺動幅度較大,容易側滑,整體走線也會偏大,需要較強的控車能力。靠着它強大的中後段加速,在一些偏向中後段加速的賽道上能夠發揮出它的實力,跑出不俗的成績,比如格林戴爾超級沖刺,德文特湖畔沖刺等賽道。

調校:YukinoSakuraMS, SeeyeahBoss, Rexazr, Sakura Fubuk1

2005 福特 GT

極限競速地平線4-S1公路干地、濕地線上車輛與調校 5
V10飛磚

極限競速地平線4-S1公路干地、濕地線上車輛與調校 7
RV12 GT05

特點:早期這輛車的最強調校是無前空力的大馬力V10發動機的飛磚改法,起步的時候能以最快的速度沖出人群,是在排位時不錯的選擇;目前GT的最強調校是有前空力加持,並且減輕車重了的RV12發動機改法,使它的操控也無與倫比,但是相比V10飛磚起步略慢。GT的加速方面,其擁有極強的中段加速,加上它極強的中速彎操控,使他在幾乎所有環道及部分沖刺賽道上,GT都是能跑出最強的成績。綜合來說,在EB110 GT NSX-R這三幻神中GT略勝一籌。

調校:V10飛磚:Rocklxd, skyinfin, YukinoSakuraMS

RV12:Rexazr, SeeyeahBoss (穩), YukinoSakuraMS (滑,謹慎)

1992 本田 NSX-R

極限競速地平線4-S1公路干地、濕地線上車輛與調校 9

特點:在三幻神中起步僅次於V10改法的GT,擁有較強的前中段加速。車身略甩,剎車比較差,後段也尚可,在中速彎道的彎速不錯,而且是三幻神中比較容易開出好成績的一輛車。NSX是為數不多在S1有排面的JDM。在不少人剛開始玩線上的時候這輛車是首選,不管是自定義冒險也好還是排位也好。成績雖不如前面提到的GT與EB110,卻是三幻神中最好上手的車。不管如何說,帥就完事了!

調校:Laoguang09, DiggingJester70, Rocklxd, Seeyeahboss, YukinoSakuraMS