直線胎

前言:S1強的直線胎實在是太少了,就連着後驅一起來了

直線胎

直線胎篇正文開始。事先聲明,直線胎只適合夏季和秋季,且僅限干地

2005 福特 GT

極限競速地平線4-S1公路賽線上直線胎與後驅車輛調教 1
V10直線胎

極限競速地平線4-S1公路賽線上直線胎與後驅車輛調教 3
RV12直線胎

特點:目前有兩種改法,一種是大扭矩大馬力的V10改法,還有一種是減輕車重的RV12改法。V10改法的直線胎GT在沖刺圖上的表現不俗,在迎戰巨汗和格林戴爾超級沖刺能跑到其他四驅所跑不到的成績,問題在於部分中速彎會出現推頭現象;RV12改法強化了彎道性能,中速彎推頭的現象減輕了不少,靠着強勁的中段加速,以及優秀的低速彎,RV12的直線胎GT在圈圖都能跑出優異的成績。排位的話還是優先選擇V10直線胎的GT,起步就能以最快的速度沖出車群。

調校:V10直線胎:ChuRi HuaiZhu, Rexazr, YukinoSakuraMS

V12直線胎:Rocklxd

1992 本田 NSX-R

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特點:不少人最早接觸到的S1直線胎強車,比起GT後段加速稍弱,但是起步卻比GT快一點。有些低速彎道會感到有明顯推頭現象,中高速彎尚可,但是要注意的是剎車稍弱且方向打大了掉速比較嚴重。在各種賽道上的成績都是差GT一點,但是帥就完事了!個人建議是,駕駛此車是使用擬真轉向能夠減輕一些轉向延遲的現象。

調校:Rocklxd

1988 蘭博基尼 Countach LP5000 QV

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特點:直線胎RV12 GT青春版,比GT略差一點的中段與後段加速。與GT有一個相同的缺點,就是中速彎會推頭,同時開的時候也要注意剎車,因為這輛車的剎車偏弱。圈速方面,康塔什部分圈圖還是可圈可點的,但都不是頂尖成績……

調校:YukinoSakuraMS

1999 路特斯 Elise Series 1 Sport 190

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特點:外號快樂小車車,也確實如此。這輛車的前段加速非常快,起步直接秒殺上面提到的三輛車了,但是超強的前段加速代價是通過後段加速換取的,這輛車的後段加速在幾輛直線胎里算非常弱的了……因此這輛車靠着它優秀的低速彎操控與前段加速,在一些小圖上能夠發揮驚人的實力。

調校:OnlyNaps

2018 風火輪 2JetZ

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特點:上個月全新風火輪車包中的新車。超輕的車身加上較大的馬力,得到了較大的推重比,其結果就是前段加速非常非常快,小圖無敵了。但是不幸的是,這輛車的後段被鎖了,在格林戴爾超級沖刺的高速上2JetZ只能跑到290+km/h的速度……線上看見長沖刺就別開這車了,但是在它強勢的小圖 (安村沖刺這一類) 卻的確是無敵的。

調校:ESV Naps

1965 阿爾法羅密歐 Giulia TZ2

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特點:這輛車的加速能力很強,詮釋了什麼叫彈射起步,在2JetZ出之前曾是安村沖刺的WR,問題在於它的操控,TZ2在不少中速彎會特別推頭。TZ2還是需要適應不少時間的,這樣才能體會到鐵頭的快樂 (笑笑笑)。

調校:RBM CODCAOS

2003 本田 S2000

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特點:有着比GT更好的推重比,前中段加速很猛,起步是彈出去的。目前來看最快的改法應該是不改剎車而去升級前胎寬,車身比較小巧,操控上是略微有點甩尾,低速彎有些推頭,與NSX十分相像。圈速方面,這輛車在偏前中段加速的賽道上有着不錯的表現。

調校:Rexazr

2011 風火輪 Bone Shaker

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特點:外號鐵頭,干地無敵,部分圈圖能跑出超越後驅KC的成績以至於被Ban. 超寬的後輪寬讓它在一些低速彎出彎給油時是彈射出去的,驚人的推重比讓它擁有了恐怖的前中段加速,操控方面這輛車偏抓地。總的來說就是只有自定義能開開BS了,一直開太OP了就過於缺乏競技性,偶爾開開還是挺快樂的。

調校:Rocklxd