拉力與越野車
拉力與越野車
1.輪胎高抓地，低胎壓，最小輪轂（跑車改拉力輪胎必須選最高的賽車輪胎）。
2.更軟的懸掛系統和防傾杆以及較高的車身。
3. 發動機和齒輪比，需要更多的加速能力。
4.空氣套件一般不用裝。
5.差速器，拉力普遍易轉向過度，越野普遍轉向不足。
6.均為四驅。
拉力
部件
1. 四驅
2. 底盤、傳動：最高、全解鎖、最輕
3. 輪胎：前輪優先度低，後輪最寬，輪轂樣式隨意，有空餘分數可以減輕重量或者增加重量壓分，尺寸最小
4. 空氣套件：一般不裝，若轉向不足或者打滑，才加裝前後空氣套件
5. 發動機：馬力優先（凸輪軸、渦輪增壓優先）後面就是湊分
調校
1. 胎壓：2.0-1.9的臨界值
2. 齒輪：保持五個擋位即可，多餘的擋位將擋位傳動比調整為和5擋相同即可。然後調整最終傳動比直至最大速度增長緩慢。
3. 輪胎定位：外傾角前-1.0，後-0.5.束腳、前後傾角試車後微調。
4. 防傾杆。 中置四驅，前端重比為46%，即前後車重比為46：54，防傾杆設定為48：52，調整比2%，防傾杆的數值和為54。
5. 彈簧；一般不用動，通過試車反饋來調整。車身高度在最大高度上略微降低1/6
6. 阻尼：對於1.5噸重的拉力車，前後回彈阻尼在5.4比較合適，壓縮硬度為回彈的55%（3.0）
7. 空氣動力：未安裝
8. 剎車：試車後調整，制動力開ABS調整到92%，線性控制好的往高設置
9. 差速器：試車後調整。
越野
部件
1. 馬力加大，剎車最高，車減輕，全解鎖傳動
2. 前後胎寬拉滿，輪轂隨意，尺寸最小
3. 發動機：馬力提升（優先凸輪軸、渦輪增壓）
調校
1. 胎壓：2.0-1.9臨界點
2. 齒輪：保持五個擋位即可，多餘的擋位將擋位傳動比調整為和5擋相同即可。然後調整最終傳動比直至最大速度增長緩慢。
3. 輪胎：外傾角前-1.0，後-0.5.束腳、前後傾角試車後微調。
4. 防傾杆。 中置四驅，前端重比為46%，即前後車重比為46：54，防傾杆設定為48：52，調整比2%，防傾杆的數值和為54。
5. 彈簧；一般不用動，通過試車反饋來調整。車身高度在最大高度上略微降低1/6
6. 阻尼：對於1.5噸重的拉力車，前後回彈阻尼在5.6-6.0 比較合適，壓縮硬度為回彈的55%（3.0）
7. 空氣動力：未安裝
8. 剎車：制動力偏向後側（43%+），制動力開ABS調整到94%，線性控制好的往高設置
9. 差速器：前後輪加速差速器75%、100%，前後輪減速差速器0%、75%，中央默認（60%），測試後微調。
