車輛改裝調校-改裝技巧
車輛改裝調校-改裝技巧
後驅車如果控制的住的話建議保留後輪驅動。
前驅車建議改成4驅（前驅發揮不出優勢）。
4驅的話建議保留驅動形式。
對於RWD的車輛來講，傾向於先堆操控（車體減輕，輪胎等）。
另外對於雙渦輪，除非玩家是專門針對高速賽道的調校，否則不建議上，不僅改裝分數占的非常多，而且還增加重量和渦輪延遲（馬力優勢至少要4檔才能發揮出來）得不償失。
對於4WD/AWD的車輛來講，重要的是動力。
建議注重引擎，因為本來4輪驅動的機械抓地力就很好，動力能很好的傳遞到地面上，所以效果也很好。
綜上所述，RWD的車輛主要改操控，動力單元提升可以用來填補剩下的點數。
4WD/AWD則正好相反，動力單元的置換以及改裝進氣方式比較重要。
對於RWD的賽車而言，重量分配變得異常重要。由於RWD並不能像4WD/AWD車輛那樣有效的傳輸動力，所以說置換引擎變得沒有那麼有用。而且通常原裝引擎的手感最好，重量分配也很好。
關於進氣問題，能NA的就上NA（RWD），理由和上面一樣，動力很難傳送到地面上，馬力再大也是無休止的SPIN，而且巨大的渦輪延遲和重量很煩人。
如果自然吸氣動力真的不夠的話建議上Supercharge（機械增壓），如果機械增壓還不行的話建議渦輪。渦輪的扭矩異常強大，馬力可能和NA差不多。
對於4WD/AWD的賽車而言，改裝主要就是渦輪+大馬力低轉速發動機。
4WD/AWD的車輛能很好的傳送能量到地面上，扭矩不會被浪費掉，動力輸出效率很高。
低轉速發動機（比如梅奔到6.3（2）V8）扭矩會在較低的情況下爆發出來，起步也有較大的優勢，而且4驅車用來跑高速賽道的很少。
最後，高轉速意味着高速度但是會以犧牲低扭為代價。
四驅系統在高速情況下會是個累贅，摩擦力過大，重量問題等使得它抵消了高轉引擎的優點。
如果真的要跑長高速賽道建議把馬力降低。
