第二梯隊
第二梯隊
我們可以稱呼他們為次Meta。這一類車側重點各有不同，但在某些方面有致命缺陷，導致無法與以上的三幻神對比。但相比於下一梯隊，這一類車在大多數圖的表現也均為優秀。風格各異可以滿足不同車手的喜好。
雪佛蘭克爾維特ZR1 2009
特點：優秀的前中段加速能力，後段一般。非常軟的懸掛導致操控方面中低速彎非常的強，配合上優秀的加速，在大多地圖上ZR1都有優異的表現。由於本身較重的車身和只有2.0最大側G，主要缺點是在不快不慢的中高速彎上。容易出現回彈以及推頭的現象，需要較強的控車能力來跑出頂級的成績。大多數情況下它的操控都屬於夠用的范圍，但無法和其他高速彎優秀的車比較。
瑪莎拉蒂MC12
特點：動力方面MC12不是最強的，但也可圈可點。加速表現為起步較弱，中後段較強。2.2G最大側G是MC12出眾的地方。在中高速彎較多的賽道，MC12都能發揮出很強的實力，但同時羸弱的前段導致其在某些賽道無法做到很快的圈速，限制了它的上限。總的來說，MC12是較為EZ的一台次Meta，適合新手以及想提升走線的進階玩家練習。
邁凱倫 570S Coupé
特點：火箭般的起步速度在次meta里非常的耀眼。570s的爆發力全在前中段，也是次meta里前中段加速最快的車，代價則是非常羸弱的後段。操控方面整體比較靈活，低速彎和高速彎表現都尚可。短板是在中速彎，570s會表現得尤其的推頭，不注意控制入彎角度和油門的話很容易上牆。成績方面570s在加速圖上表現及其優異，在大部分圈圖上也有尚可的成績。總之是一台開起來很爽，也較容易出成績的次Meta.
邁凱倫F1（賽胎）
特點：小Eb110, 遠古Meta。相反於570s火箭般的前段，大V12引擎讓F1擁有無可匹敵的中後段，直逼EB110。2.1G接近2.2G的面板操控分讓F1在面對各種類型的彎道都能應對自如。和EB110相同的缺點則是高速彎車頭容易晃，不注意則會失控。由於是賽胎，F1在某些地圖需要利用草坪或者泥地的地方可能會不如拉力胎車容易。F1最大的缺點還是其慢熱的加速，起跑永遠是最慢的-_-|| 成績方面F1在次meta里也是出類拔萃的，幾乎沒有什麼短板，綜合能力靠前。
日產GTRV-Spec 1997 （賽胎）
特點：600kw+的動力讓R33擁有S1強車裏最快的中段加速之一。恐怖的中段加速在直線上能迅速拉開對手。這台車由於跨度太大，從B級原廠一路到S1，導致其懸掛方面有明顯缺陷。低速彎容易甩尾，中高速彎也得控制穩方向。歸功於它的爆炸加速，成績方面R33在高速圖上都是非常的優秀。短板則在復雜地形較多的地圖上，R33糟糕的懸掛無法讓他快速的通關連續彎道。總的來說，R33更適合加速圖，在長長的大直道上發揮它的優勢。
道奇ViperSRT10 ACR 2008
特點：這台車大概是很多人最早摸到的一台次Meta車了。2.3G的最大側G讓viper成為彎道上的王者。超高的操控既是它的優點又是它的缺點。Viper可以讓新手玩家快速的體驗到地平線競速的樂趣，但同時如何利用這極強的抓地能力也成了一個需要跨過的門檻。動力方面Viper較弱，整體加速在S1里屬於中下游…車實在是太重了，1. 4噸的車在S1里也是一枝獨秀。這台極其偏科的車導致它的成績也是偏科，在大多偏加速的圖裏，viper的表現都較差，甚至輸給下一個梯隊的車。但在它的優勢圖裏，viper可以說在這個組別里是頂尖的表現。
