妖車
妖車
這一類別的車是典型的單邊型戰士，而且由於輪胎的特殊性，大多都只能限定於干地比賽。它們的操控性能遠超同級別的「正常」車輛，所以在特定的賽道上
跑出特別優異的成績。他們的缺陷也很明顯，只要賽道不符合它們的特性，它們就無法和普通強車進行競爭。
Bac Mono
特點：和S2的CCGT類似，很多人戲稱它為NT車，有手就行。Bac擁有高達2.5-2.6最大側G的操控, 這個操控值放到S2上都讓一些超跑自愧不如。加上本身幾乎沒有重量的車體，BAC在操控手感上特別的靈活。擁有超高操控的代價就是，BAC的動力是非常非常的弱，不僅體現在加速上，它的極速放到A級車裏都屬於較慢的存在。所以這台車的優勢的地方也非常明顯，在擁有中高速彎頻繁的賽道上，BAC都能有非常理想的表現，甚至超越三幻神級別。但一旦到了需要加速和中後段的沖刺圖上，BAC就顯得特別的尷尬。不同於8CFE，BAC在濕地上受影響較小，可以正常使用。總結：這台車其實有點如何說呢，很沒意思。優勢的圖能無腦領先正常車很多，而一到劣勢圖就基本可以掛機。偶爾玩玩就差不多了。
蓮花EliseGT1
特點：這台車有兩種改法，一種是比Bac更NT的2.8G究極軌道車改法，而另一種則是2.2G偏高速彎的改法（但不如後驅2.3G的上限高）。2.8G的Elise統治了游戲裏最小的兩個環道：嘉年華環道和安布爾賽德村環道。。原因也很顯而易見。他的短板就更為明顯了，雖然開起來特別的爽，幾乎不用剎車，但一到了大直道就只能看着別人超車。所以幾乎沒有在線上的用武之地，完美詮釋了單邊型戰士，只能在限定的幾張賽道里發揮。2.2G的改法則擁有還算ok的加速能力以及穩定的高速彎能力，但由於是原廠胎，它的中低速彎抓地表現非常的一般，所以實用性也不是很高，更適合高速環道以及高速沖刺圖。
梅賽德斯AMGCLK GTR
特點：和2.2G的Elise類似，CLK GTR擁有極強的高速彎能力。同樣因為原廠胎的限制，在中低速彎的抓地上非常的差。也是屬於整活車，只在特定幾張賽道上有發揮空間。
阿爾法羅密歐8CFE
特點：面板雖然只有2.3G最大側G，但它的整體抓地能力明顯高於Viper08和Zonda C。尤其體現在中低速彎上，8CFE能非常早的給油以及轉向，結果就是8CFE在幾乎所有的環道上的表現都是Meta級別，遠超於常規車輛。但由於本身的動力不足，在擁有較長直線或者沒有復雜彎道的沖刺圖上，8CFE的表現就非常糟糕了，只能說勉強有競爭能力。再加上其輪胎的特殊性，在濕地的情況下抓地力會變得非常的差。這台車偶爾玩玩還是非常有意思的，能體會到過彎的樂趣。
接下來評測一些冬季的車輛。簡單來說，在S1拉力里較為厲害的車放到雪地上都算很不錯。在這裏就只簡單說一說幾台比較有特點的車。值得注意一點的是，雖然是冬季比賽，但經常刷出來的圖路上並沒有積雪，在這種情況下，任何泥地胎的車，甚至賽胎的車都可以正常比賽。只有到了雪多的圖，以下部分車輛才更為適用。
阿爾法羅密歐33S
特點：作為S1拉力的Meta之一，33S在雪地以及冬天整體的表現都非常的強。首先它的低速彎特別的強，在安布爾賽德村和王子街這種幾乎沒雪的環道上，33s都能跑出非常驚人成績。動力方面33S在前中段的加速都算很不錯，後段欠佳，但在雪地上也很少用到中後段，所以不成太大的問題。它的最大問題處於在中高速彎上會直接變成板磚，超級推頭，所以在大多無雪公路的比賽上表現較差。在雪地上，33S的抓地力繼承了它在泥地上的表現，非常的順手。在多雪公路以及狹窄環道上，33S是優先選擇的強車。
福特Custom「Double Down」 1932
特點: 這是一台敞篷的Hot Rod, 開起來非常的帶感。整個車手感比較靈活，有一種漂移的感覺。在雪地上的抓地能力較為出色，且還算優秀的加速能力讓它在多雪公路上表現優異。由於只有1.9最大側G，Custom 32在非雪公路上的表現較差，但綜合來說還是一台強度很高，又很好玩的車。需要注意的一點是這個車需要手動離合操控，並且發動機比較特殊，檔比較長，需要適應一下才能駕馭。
謝爾比 Cobra Daytona
特點: 火箭車，極強的加速讓這個車暴力的在雪地上馳騁，在絕對力量面前操控都是浮雲。Daytona在部分長直道雪地上都有無敵的表現，加上他極快的加速，可以迅速沖出車群。由於它是從B級一路直升S1，所以它的剎車和操控就較差了，需要一定的控車能力。總結：盡量選擇在多雪賽道上使用這台車，能給你飛一般的感覺。
Quadra Turbo-R V-Tech 2058
特點：這台2077聯名車是最近剛更新的。超寬的後輪胎給予了這台車超強的低速抓地能力。動力方面這台車較為弱，整體加速都算比較慢，且沒有後段。Quadra的優勢則在他那超寬的胎距和胎寬上，在雪地上的過彎Quadra可以丟失速度較少的吸着地面，可以算是過彎最快的雪地車了。Quadra和33s一樣，在狹窄環道的表現也非常的優秀，算得上比較適合冬天的綜合車，但由於下壓力不足，在無雪公路的高速彎上表現較差。
福特野馬Deberti Design
特點：經過不斷的測試得出結果是在冬天公路上不改懸掛，純堆推重比的改法是比正常追**控和前段加速的拉力調教更強。野馬DD是一台底子很好的拉力強車，極強的前中段加速能力讓這台車起步就能迅速擺開大部隊，後段稍微偏弱，但在雪地上大多用不着。野馬dd的強處也在於種低速彎的抓地能力，和33s的長處類似，但整體稍弱一籌。由於重達1.4噸的重量，在中高速彎上野馬dd的表現較差，會出現明顯的回彈現象。綜合來說，野馬dd比較適合的類型賽道為多雪公路和大多數的環道，算是冬天裏很均衡的選擇，選它總沒有錯。（也是我最喜歡的冬天車了）
保時捷CaymanGTS
特點：「雪地是什麼?」卡曼是大家耳熟能詳的老雪地Meta了，及其魔法的操控讓他在雪地上成為唯一一個能正常走線的車。可惜它羸弱的後段限制了其在部分地圖的發揮，綜合成績在雪地里算不上很強。但是它有一個以上車輛都沒有的優點：那就是在無雪公路上，卡曼也是非常的強力。雪地上的容錯率較高，但想開的很快需要大量的練習才能跟得上上面的那些火箭車。總的來說，卡曼是一台對新手很友好的冬季車，適合大多數情況駕駛。
豐田Baja #1Welcome Pack
特點：這是前段時間PG更新的歡迎車包版本的豐田Baja#1，相對於普通版本，WP版本擁有更強的操控能力和稍弱的加速能力。結果就是baja#1近乎統治了S1拉力，所以不難猜到它在雪地上的表現也是非常的給力的。雪地上baja#1的抓地能力較強，配合其優秀的加速能力，在雪地上也是一個靚仔。由於是皮卡，駕駛的時候需要適應它的重心轉移，開好了也是非常的快。缺點就是在無雪公路上，極差的下壓力讓它在高速彎和剎車上較為尷尬。
風火輪BoneShaker
特點：「絕對力量」。這四個字契合的描述了Bone Shaker在拉力和雪地上的統治地位，驚人的推重比讓它的加速秒殺上面的所有車輛，操控方面也還算可以，整體偏硬一些。在被ban掉之前，骷髏頭是曾經S1的拉力和雪地的王者，沒有第二台車能接近它的成績。但眾所周知，由於它過於op，統治了A級公路和S1拉力, 所以正常線上比賽是無法使用了。唯獨可以線上使用的地方只有在自定義冒險里。點評：偶爾自定義可以玩玩，但太op了就缺乏了競技性。
P.S. 直線胎骷髏頭是真正的快樂。
