頂級梯隊

在對車輛進行分類和排名前,我們可以先了解下FH4的賽事地圖對於S1級別的車來說的分類。

賽事地圖

地平線4的公路賽事地圖大約可以分為三種:

加速圖

這類地圖考驗車輛出彎加速到達下一個彎的能力,沒有特別多考驗操控能力的地方。因此加速快的車更為吃香,例如風力發電場環道,格倫蘭諾山脈沖刺等等

操控圖

這類地圖又可以劃分為大概兩種。

一類是屬於存在一些較為復雜的中高速連續彎,非常考驗車輛的整體抓地能力(能持續的維持較高的速度)。比較典型的例子有班堡海岸環道,矮樹林環道,水源沖刺,嘉年華沖刺。中高速彎抓地能力較差的車輛應對這類地圖會較為吃力。

第二類則是考驗低速彎出彎抓地和轉向能力,例如嘉年華環道,安布爾賽德村環道/沖刺。部分車輛對這類地圖特別的適應,能超水平發揮。

綜合圖

總的來說其實所有地圖都是需要一定的操控和一定的加速/極速能力才能跑得快。所以並沒有一個很準確的指標來判斷一個地圖一定是操控車厲害還是火箭車厲害。從個人經驗來說我認為最為考驗車輛綜合能力的三個圖應該算是來克斯特森林沖刺(更偏向加速車),海上艾姆斯登沖刺以及阿斯特莫環道。不同特性的車輛在這三張圖都能有較為公平的表現。

P.S.

可能很多玩家已經在使用或者有聽說過直線胎改法,我這裏先不把他們納入排名。原因是比較適用的直線胎實際上很少,並且僅限於干地公路使用。簡單的來說,成績方面後驅直線胎GT05>四驅直線胎GT05>=四驅直線胎NSX>泥地胎以及賽胎的車輛。還有一些比較妖的比如Elise 99,後驅康塔什,TZ2,Custom 1932等等,在部分地圖表現也極為出色。

還有一類妖車(單邊型戰士)例如Bac Mono, 阿爾法羅密歐8CFE,Elise GT1等等,到時候會單獨拿出來說。

以下車輛調教都皆為泥地胎(主流)以及部分賽胎車組成。由於賽胎強車較少,遇到的時候會標出來,其他的都默認是用泥地胎調教。

頂級梯隊

先從最頂級的Meta開始,Meta是Most effective tactics available的縮寫, 譯為最有效的工具。這類車輛適用於以上任何一種地圖類型,都是接近六邊形戰士的存在(側重方向稍有不同)。幾乎在所有地圖上都是碾壓低段位車輛的存在。我們戲稱這三台車為「三幻神」。

布加迪 EB110Super Sport

極限競速地平線4-S1線上公路比賽四驅車輛排名 1

特點:需要手動離合進行操作。起步相對較慢,但從中段開始就無止盡的線性提速,後段也是最為強大的車之一。操控方面EB 110擁有非常優秀的低速彎轉向和抓地能力,以及較為優秀的中速彎能力。美中不足的是高速彎車頭容易擺動幅度較大,整體走線也會偏大(速度太快),需要較強的控車能力。在追求後段的賽事比如格林戴爾超級沖刺,德溫特湖畔沖刺,EB110能發揮他無比強勁的後段實力。

福特GT 05

極限競速地平線4-S1線上公路比賽四驅車輛排名 3

特點:不同於早期的大馬力V10磚頭調教,現在的最強調教是替換Rv12引擎,同時操控加速兼得。但V10磚頭還是有它的可取之處,線上排位的時候使用v10可以讓你以最快速度沖出人群。回到Rv12,由於重量的減輕以及同時加裝前後空力,致使GT05在操控的表現上無與倫比。在幾乎所有的環道以及部分沖刺地圖上,GT05都是能跑出最強的成績,這也歸功於其極強的中段加速能力。綜合來說,在三幻神里,GT05稍勝一籌。

本田NSX-R 92

極限競速地平線4-S1線上公路比賽四驅車輛排名 5

特點:擁有三幻神里最快的前段加速(V10 GT改法除外),後段也尚可。整體操控方面沒有明顯短板,車身偏甩,剎車較差,但較為容易開出好成績。NSX-R是為數不多(其實就兩個)JDM在S1的排面,也是不少人最開始玩線上自定義也好或是排位也好的首選。成績方面也是和以上兩台幻神在伯仲之間。總結:帥就完事了。

調教的選擇的話現在在很多群里有流傳的一個在線雲文檔,是我和幾個朋友一起在更新的。如果沒有辦法取得文檔的話,到時候我想個辦法把連結放到帖子裏。